軸承在生活中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，軸承的不同大小及形狀，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所不同，軸承質(zhì)量檢測(cè)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)如下所示。

　　振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱V標(biāo)，由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)軸承振動(dòng)速度來劃分軸承的質(zhì)量等。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等。各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；滾子軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等。它是以檢測(cè)軸承不同頻率段低頻、中頻、高頻的振動(dòng)速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問題，保持架的質(zhì)量問題，比以振動(dòng)加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前內(nèi)出口歐洲的軸承、我軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。

　　振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)俗稱Z標(biāo)，該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動(dòng)加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)單地反映了軸承的疲勞壽命。
　　軸承在運(yùn)行中，ISO2372標(biāo)準(zhǔn)雖然是以振動(dòng)速度來判斷振動(dòng)是否超標(biāo)，但在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中要?jiǎng)e關(guān)注軸承加速度值的變化，軸承的損壞過程大多是初期表現(xiàn)為疲勞損傷，這點(diǎn)般可以表現(xiàn)為明顯的加速度升高，隨著疲勞的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)振動(dòng)速度和位移的升高，預(yù)示著軸承出現(xiàn)了疲勞破壞。別對(duì)于軸承進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要細(xì)心關(guān)注振動(dòng)值是否出現(xiàn)不穩(wěn)定地?cái)[動(dòng)，如果出現(xiàn)擺動(dòng)，預(yù)示著出現(xiàn)了不穩(wěn)定的振動(dòng)信號(hào)，加速度也大，別是速度同時(shí)增大，有可能存在軸承故障。