在日常工作中，除了減速電機(jī)輸出的裝配同心度不好，而造成的的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因：

　　先，錯(cuò)誤的選型導(dǎo)致所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選的減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，因?yàn)?，所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得帶的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩。

　　其次，與此同時(shí)要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需要的大工作扭矩，理論上，用戶(hù)所需的大工作扭矩定要小于減速機(jī)的額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而可能是減速機(jī)的輸出承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。
　　后，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所承受的瞬間扭矩如果超出了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)是減速機(jī)斷軸，不過(guò)這種情況般出現(xiàn)的幾率比較小，故此，不用做過(guò)多分析介紹。